21 juli 2026
Förtroendeundersökning för bilunderhåll
Var ärlig nu, hur tänker du inför bilunderhåll? Om något är fel, öppnar du glatt motorhuven själv och börjar meka eller befinner du dig i den andra änden av skalan, där du blir skräckslagen av tanken på att byta ett däck utmed vägkanten?
Här på den globala hyrbilsjämförelsesajten DiscoverCars.com, har vi gjort en kundundersökning för att ta reda på förarnas åsikter och erfarenheter, vilket avslöjade en del intressanta skillnader runt om i världen. Medan svenska förare hade bäst självförtroende inom vissa områden, var det andra länder som ledde vägen när det kom till olika aspekter av bilunderhåll. Vi undersökte även skillnaderna mellan förare inom olika ålderskategorier.
Här på den globala hyrbilsjämförelsesajten DiscoverCars.com, har vi gjort en kundundersökning för att ta reda på förarnas åsikter och erfarenheter, vilket avslöjade en del intressanta skillnader runt om i världen. Medan svenska förare hade bäst självförtroende inom vissa områden, var det andra länder som ledde vägen när det kom till olika aspekter av bilunderhåll. Vi undersökte även skillnaderna mellan förare inom olika ålderskategorier.
Metodik
Vi delade en undersökning med våra kunder som undersökte ämnet bilunderhåll för att förstå hur säkra de känner sig när det gäller att utföra kontroller och lösa dagliga problem. Vi fick totalt 710 svar. När vi jämförde svar mellan olika länder, har vi endast tagit med länder med mer än 15 svarande.
Vi har endast inkluderat svarande som är 30 år eller äldre då vi fick färre svar från yngre förare, vilket delvis kan bero på åldersbegränsningar för att hyra bil i en del länder. Vi noterade även att det var fler män än kvinnor som svarade.
Vi har endast inkluderat svarande som är 30 år eller äldre då vi fick färre svar från yngre förare, vilket delvis kan bero på åldersbegränsningar för att hyra bil i en del länder. Vi noterade även att det var fler män än kvinnor som svarade.
L’entretien automobile en France
Tittar man specifikt på svaren från svenska svarande, fanns det några områden där förare verkligen stack ut. Till exempel var 93 % av de svenska förarna trygga med att de visste vad varje varningslampa på instrumentpanelen betydde, den högsta procenten bland alla länder!
Det fanns en del frågor som avslöjade svenska förares mindre självsäkra sida. När vi bad dem att betygsätta hur självsäkra de kände sig på verkstan, blev det genomsnittliga betyget 3,7 av 5. Det är betydligt lägre än det övergripande internationella genomsnittet på 4,2. Faktum är att det är det lägsta betyget, tillsammans med Spanien, där förarna landade på samma betyg.
Kontrollerar du alltid att din bil är i bra skick innan du ger dig iväg på en lång resa? Vi kommer gå djupare in på individuella svar senare i denna artikel. Men vi kan säga att svenska förare var de som var minst benägna att göra det varje gång, där bara 40 % sa att de utför en säkerhetskontroll innan varje resa.
Det fanns en del frågor som avslöjade svenska förares mindre självsäkra sida. När vi bad dem att betygsätta hur självsäkra de kände sig på verkstan, blev det genomsnittliga betyget 3,7 av 5. Det är betydligt lägre än det övergripande internationella genomsnittet på 4,2. Faktum är att det är det lägsta betyget, tillsammans med Spanien, där förarna landade på samma betyg.
Kontrollerar du alltid att din bil är i bra skick innan du ger dig iväg på en lång resa? Vi kommer gå djupare in på individuella svar senare i denna artikel. Men vi kan säga att svenska förare var de som var minst benägna att göra det varje gång, där bara 40 % sa att de utför en säkerhetskontroll innan varje resa.
Bilunderhållsuppgifter
När vi frågade förare runt om i världen vilka bilsysslor de bemästrade, sa häpnadsväckande 91 % att de kände sig trygga med att kontrollera däcktryck och däckmönster, vilket gjorde det till den viktigaste bilunderhållsuppgiften. Och tack och lov för det, för att försumma däcktrycket är en snabb väg till exploderande däck!
Kan du skillnaden på bromsvätska och motorolja? Och vad gör du om någon vätska till bilen behöver fyllas på? 9 av 10 förare sa att de inte har några problem att lösa det själva. Detta är en annan superviktig färdighet. Om du till exempel får slut på spolarvätska, kan du märka att du tittar ut genom en smutsig och fläckig framruta. Om situationen är så illa att det är svårt att se, kan det bli både farligt och du kan få böter!
Om du får punktering när du är ute på landet och kör, skulle du då kunna byta däck själv eller skulle du bli fast och vänta på vägassistans? 89 % av förarna över hela världen sa att de skulle kunna hantera problemet själv, vilket innebär att de skulle vara tillbaka på vägen mycket snabbare.
Hur är det med de lite mindre vanliga färdigheterna då? För en del personer kan användning av startkablar kännas lite som att försöka desarmera en bomb i en actionfilm – anslut den röda kabeln här och den svarta kabeln där och se till att du gör det i rätt ordning! Men för 80 % av de som svarade på vår undersökning är det inga problem, och samma procent gällde för att byta ut torkarblad. Den minst vanliga färdigheten var att byta bilens glödlampor där endast två tredjedelar, 66 %, av förarna sa att de vet hur man gör det.
Endast en väldigt liten procentandel, 5 %, sa att de inte visste hur man utför någon av dessa bilunderhållsuppgifter. Om du tillhör skaran ska du inte skämmas. YouTube-handledningar kan bryta ner det och göra det enkelt, och vänner eller familj som är bra med bilar delar gärna med sig av sina kunskaper. Se bara till att du följer alla steg noggrant och inte improviserar fram egna lösningar om du inte känner dig säker!
Kan du skillnaden på bromsvätska och motorolja? Och vad gör du om någon vätska till bilen behöver fyllas på? 9 av 10 förare sa att de inte har några problem att lösa det själva. Detta är en annan superviktig färdighet. Om du till exempel får slut på spolarvätska, kan du märka att du tittar ut genom en smutsig och fläckig framruta. Om situationen är så illa att det är svårt att se, kan det bli både farligt och du kan få böter!
Om du får punktering när du är ute på landet och kör, skulle du då kunna byta däck själv eller skulle du bli fast och vänta på vägassistans? 89 % av förarna över hela världen sa att de skulle kunna hantera problemet själv, vilket innebär att de skulle vara tillbaka på vägen mycket snabbare.
Hur är det med de lite mindre vanliga färdigheterna då? För en del personer kan användning av startkablar kännas lite som att försöka desarmera en bomb i en actionfilm – anslut den röda kabeln här och den svarta kabeln där och se till att du gör det i rätt ordning! Men för 80 % av de som svarade på vår undersökning är det inga problem, och samma procent gällde för att byta ut torkarblad. Den minst vanliga färdigheten var att byta bilens glödlampor där endast två tredjedelar, 66 %, av förarna sa att de vet hur man gör det.
Endast en väldigt liten procentandel, 5 %, sa att de inte visste hur man utför någon av dessa bilunderhållsuppgifter. Om du tillhör skaran ska du inte skämmas. YouTube-handledningar kan bryta ner det och göra det enkelt, och vänner eller familj som är bra med bilar delar gärna med sig av sina kunskaper. Se bara till att du följer alla steg noggrant och inte improviserar fram egna lösningar om du inte känner dig säker!
När vi bröt ner alla data efter ålder, upptäckte vi att mästarna på att ta hand om bilen är de som är över 62 år. Den självförsörjande babyboom-generationen har inga problem med att göra allt själva. Det finns bara en uppgift som de inte skulle slå alla andra i – att byta en strålkastarlampa. 66 % av både de mellan 46-61 år och de som är äldre än 62 år visade att de vet exakt hur många förare som krävs för att byta en glödlampa.
Det fanns även skillnader runt om i världen, då förare i en del länder var mer benägna än andra att ha verktygslådor som samlar damm! Italien var det land med högst antal förare som sa att de inte vet hur man utför någon av dessa bilunderhållsuppgifter, med 13 %, följt av 9 % av förarna i Frankrike. I motsats var det 0 % av de svarande i Belgien, Irland, Spanien eller Nya Zeeland som gav detta svar, vilket antyder att dessa länder har en större andel självsäkra hemmamekaniker som är trygga med att lösa allt själva.
Svenska förares resultat låg till stor del i linje med det internationella genomsnittet, med ett par olikheter. Så här såg de svenska svaren ut.
Det fanns även skillnader runt om i världen, då förare i en del länder var mer benägna än andra att ha verktygslådor som samlar damm! Italien var det land med högst antal förare som sa att de inte vet hur man utför någon av dessa bilunderhållsuppgifter, med 13 %, följt av 9 % av förarna i Frankrike. I motsats var det 0 % av de svarande i Belgien, Irland, Spanien eller Nya Zeeland som gav detta svar, vilket antyder att dessa länder har en större andel självsäkra hemmamekaniker som är trygga med att lösa allt själva.
Svenska förares resultat låg till stor del i linje med det internationella genomsnittet, med ett par olikheter. Så här såg de svenska svaren ut.
- 100 % av de svarande i Sverige sa att de kan byta ett däck
- 93 % vet hur man fyller på vätskor
- 80 % kan kontrollera däcktrycket
- 67 % kan byta torkarblad
- 60 % vet hur man byter en glödlampa i bilen
- 100 % kan starta ett batteri med starthjälp
- 7 % sa att de inte kunde utföra någon av de ovanstående uppgifterna
Instrumentpanelens varningslampor
Det finns en hel rad varningslampor som kan dyka upp på din instrumentpanel, vilket kan vara lite alarmerande om du inte vet vad de betyder och du befinner dig många mil hemifrån! Alla känner till den klassiska bränslelampan som lyser när det är dags att tanka, men de andra kan vara lite mer svårtolkade. Medan röda lampor betyder att det är ett problem som kräver din uppmärksamhet omedelbart, är gula lampor mer en varning om att något behöver tittas på. Sedan finns det gröna eller blå lampor som är en hjälpande hand och meddelar att en funktion eller ett system används.
83 % av våra svarande var fullt bekanta med sina lampor på instrumentpanelen, medan 16 % sa att de kände till “några”. Endast 1 % sa att de inte hade en blekaste aning.
Genom att bryta ner denna data efter land, får man fram en del intressanta regionala skillnader. Sverige ligger i topp, där 93 % av förarna kan identifiera alla lampor som kan börja lysa. Frankrike ligger tätt bakom, där 91 % av förarna också känner sig som experter på instrumentpanelen. I andra änden hittade vi Spanien där 7 % av förarna erkände att de inte är bekanta med någon av varningssymbolerna.
83 % av våra svarande var fullt bekanta med sina lampor på instrumentpanelen, medan 16 % sa att de kände till “några”. Endast 1 % sa att de inte hade en blekaste aning.
Genom att bryta ner denna data efter land, får man fram en del intressanta regionala skillnader. Sverige ligger i topp, där 93 % av förarna kan identifiera alla lampor som kan börja lysa. Frankrike ligger tätt bakom, där 91 % av förarna också känner sig som experter på instrumentpanelen. I andra änden hittade vi Spanien där 7 % av förarna erkände att de inte är bekanta med någon av varningssymbolerna.
Trygghet på bilverkstan
Det är inte många som skulle säga att de nödvändigtvis njuter av en tur till bilverkstan, då det vanligtvis innebär att något är fel på bilen och det i sin tur leder till en dyr kostnad! Men när du vet att du måste dit, är det då bara lite småirriterande, eller snarare en fruktan? Vi bad våra undersökningsdeltagare att betygsätta hur trygga de känner sig på bilverkstan från 1 till 5. I genomsnitt gav deltagarna ett betyg på 4,2 av 5.
Du kanske blir glad att höra att tryggheten inom detta område i allmänhet verkar öka med åldern, kanske beror det på att förarnas erfarenhet och kunskap byggs upp över tid. Personer mellan 30-45 år gav ett snittbetyg på 3,8 av 5. Men personer mellan 46-61 år betygsatte sin komfortnivå till 4,3 av 5, vilket gjorde denna åldersgrupp den mest benägna att bege sig till bilverkstan med en god förståelse över vad som sker. De som var 62+ låg strax under med ett snitt på 4,2.
När vi jämförde svar efter kön, gav män ett trygghetsbetyg på 4,3, medan kvinnor kände sig lite mindre trygga inom detta område med ett genomsnittligt resultat på 3,9 av 5.
Sett över hela världen visade det sig att förare i Sverige och Spanien var de som var minst trygga, då båda länderna hade ett genomsnittsbetyg på blygsamma 3,7. I motsats gav förare på Irland ett nästan fulländat resultat på 4,9.
Du kanske blir glad att höra att tryggheten inom detta område i allmänhet verkar öka med åldern, kanske beror det på att förarnas erfarenhet och kunskap byggs upp över tid. Personer mellan 30-45 år gav ett snittbetyg på 3,8 av 5. Men personer mellan 46-61 år betygsatte sin komfortnivå till 4,3 av 5, vilket gjorde denna åldersgrupp den mest benägna att bege sig till bilverkstan med en god förståelse över vad som sker. De som var 62+ låg strax under med ett snitt på 4,2.
När vi jämförde svar efter kön, gav män ett trygghetsbetyg på 4,3, medan kvinnor kände sig lite mindre trygga inom detta område med ett genomsnittligt resultat på 3,9 av 5.
Sett över hela världen visade det sig att förare i Sverige och Spanien var de som var minst trygga, då båda länderna hade ett genomsnittsbetyg på blygsamma 3,7. I motsats gav förare på Irland ett nästan fulländat resultat på 4,9.
Prata verkstadsslang
Oavsett om du befinner dig på verkstan eller får ett samtal från bilmekanikern för att uppdatera dig om vad som behöver göras, tycker många att det kan vara svårt att förstå vad experterna egentligen säger. Har du någon gång nickat medan de beskrev vilka delar de skulle byta ut utan att helt förstå vad de pratade om - eller hur mycket det sannolikt skulle kosta?
I vår undersökning bad vi personer runt om i världen dela med sig om huruvida de ansåg att bilmekaniker förklarade reparationer tydligt. 13 % svarade att de alltid gjorde det, medan 70 % ansåg att de vanligtvis förstår det. Men mer än 1 av 10 förare, totalt 16 %, kände att bilmekaniker oftast inte förklarar saker på ett sätt som de förstår och 2 % sa att de aldrig gör det.
Återigen var det de svarande över 62 år som kände sig som mest självsäkra inom detta område. Dessa förare tenderar att veta vad som pågår, då 86 % sa att de alltid eller oftast förstår vad bilmekanikern säger. Inte långt bakom ligger de som är mellan 45-61 år, där 80 % uppgav samma svar.
I Sverige var det 87 % av de som svarade som sa att de alltid eller oftast förstår konversationerna med bilmekaniker, vilket placerade de svarande i Sverige strax över det internationella genomsnittet.
I vår undersökning bad vi personer runt om i världen dela med sig om huruvida de ansåg att bilmekaniker förklarade reparationer tydligt. 13 % svarade att de alltid gjorde det, medan 70 % ansåg att de vanligtvis förstår det. Men mer än 1 av 10 förare, totalt 16 %, kände att bilmekaniker oftast inte förklarar saker på ett sätt som de förstår och 2 % sa att de aldrig gör det.
Återigen var det de svarande över 62 år som kände sig som mest självsäkra inom detta område. Dessa förare tenderar att veta vad som pågår, då 86 % sa att de alltid eller oftast förstår vad bilmekanikern säger. Inte långt bakom ligger de som är mellan 45-61 år, där 80 % uppgav samma svar.
I Sverige var det 87 % av de som svarade som sa att de alltid eller oftast förstår konversationerna med bilmekaniker, vilket placerade de svarande i Sverige strax över det internationella genomsnittet.
Bilproblem är för dyra att åtgärda
Att få din bil lagad kan ibland kosta hutlösa summor, särskilt om du behöver byta ut ovanliga delar. Vi frågade även våra förare om de någon gång skjutit upp att åtgärda ett mindre bilproblem på grund av kostnaden. Svaret var att 19 % hade gjort det.
Det finns en liten generationsklyfta i hur våra svarande svarade på denna fråga. Medan 19 % medgav att de ignorerat ett bilproblem minst en gång, är vårt gäng över 62 år mycket mer flitiga (och kanske har större plånböcker) då något färre av dem, 17 %, har låtit ett bilproblem passera. Och 20 % av de mellan 46-61 år medgav också att de skjutit upp en bilreparation på grund av kostnaden.
Det land där förarna var mest benägna att ignorera ett bilproblem var Polen (26 %) tätt följt av Storbritannien (25 %). I andra änden av skalan, var det endast 6 % av förarna på Irland och i Belgien som hade skjutit upp att reparera sin bil på grund av kostnaden. Med andra ord är förarna i dessa länder snabba med att lämna in sin bil på bilverkstan.
13 % av förarna i Sverige hade ignorerat ett bilproblem som behövde åtgärdas, vilket placerar Sverige i mitten på listan.
Det finns en liten generationsklyfta i hur våra svarande svarade på denna fråga. Medan 19 % medgav att de ignorerat ett bilproblem minst en gång, är vårt gäng över 62 år mycket mer flitiga (och kanske har större plånböcker) då något färre av dem, 17 %, har låtit ett bilproblem passera. Och 20 % av de mellan 46-61 år medgav också att de skjutit upp en bilreparation på grund av kostnaden.
Det land där förarna var mest benägna att ignorera ett bilproblem var Polen (26 %) tätt följt av Storbritannien (25 %). I andra änden av skalan, var det endast 6 % av förarna på Irland och i Belgien som hade skjutit upp att reparera sin bil på grund av kostnaden. Med andra ord är förarna i dessa länder snabba med att lämna in sin bil på bilverkstan.
13 % av förarna i Sverige hade ignorerat ett bilproblem som behövde åtgärdas, vilket placerar Sverige i mitten på listan.
Säkerhetskontroller
Ska du ut på en lång resa? Vi rekommenderar alltid att man utför en säkerhetskontroll innan, där man tar en titt på bilens utsida, däcken, vätskenivåer, lampor, bromsar och elektronik för att säkerställa att du slipper otrevliga överraskningar på vägen. 58 % av de svarande i vår undersökning sa att de alltid gör detta, och endast 9 % struntar i att vara försiktiga och förlitar sig på att deras bil är i bra skick.
En intressant skillnad vi observerade var att yngre förare var mer benägna att kontrollera sin bil varje gång, eftersom 62 % av de mellan 30 och 46 år sa att de alltid gjorde det. Procentandelen faller en aning genom generationerna, till 56 % av dem som är 62 år eller äldre som gör en säkerhetskontroll varje gång. Även om du känner dig väldigt trygg med att allt kommer att gå bra, som en väldigt erfaren förare, är det alltid bäst att göra en kontroll då det ger dig den bästa chansen till en resa där allt går smidigt.
Bara 40 % av förarna i Sverige utför en säkerhetskontroll varje gång, vilket innebär att mer än hälften är redo att bara sätta sig bakom ratten och köra. I motsats gör 73 % av förarna i Frankrike en ordentlig kontroll innan de ger sig iväg.
En intressant skillnad vi observerade var att yngre förare var mer benägna att kontrollera sin bil varje gång, eftersom 62 % av de mellan 30 och 46 år sa att de alltid gjorde det. Procentandelen faller en aning genom generationerna, till 56 % av dem som är 62 år eller äldre som gör en säkerhetskontroll varje gång. Även om du känner dig väldigt trygg med att allt kommer att gå bra, som en väldigt erfaren förare, är det alltid bäst att göra en kontroll då det ger dig den bästa chansen till en resa där allt går smidigt.
Bara 40 % av förarna i Sverige utför en säkerhetskontroll varje gång, vilket innebär att mer än hälften är redo att bara sätta sig bakom ratten och köra. I motsats gör 73 % av förarna i Frankrike en ordentlig kontroll innan de ger sig iväg.
Nödutrustning
Har du en nödutrustning i din bil? Det kan vara en absolut livräddare om du får motorstopp, batteriproblem eller stöter på andra problem på vägen. 82 % av våra undersökningsdeltagare har nödutrustning, där personer mellan 46-61 år är mest benägna att ha det med 86 %. De som är 62 år eller äldre är de som minst sannolikt har nödutrustning, då 21 % medgav att de inte hade det.
Vi noterade att det land som var mest benäget att ha nödutrustning är Polen, där 100 % av våra väl förberedda undersökningsdeltagare hade det i bilen, följt av 94 % av förarna i Belgien och på Irland. I motsats är Australien hem för de förare som minst sannolikt har nödutrustning i sin bil med 65 %, vilket är lite förvånande med tanke på att landet har tusentals mil med ökenvildmark!
93 % av svenska förare har nödutrustning i sin bil, vilket placerar Sverige på plats tre.
Undersökningen visade att det är mer sannolikt att män har nödutrustning i sin bil med 83 %, medan 76 % av kvinnorna svarade samma sak.
Men vad har de flesta i sin nödutrustning? Vi frågade förare runt om i världen vilken av följande utrustning de hade i sina bilar.
Vi noterade att det land som var mest benäget att ha nödutrustning är Polen, där 100 % av våra väl förberedda undersökningsdeltagare hade det i bilen, följt av 94 % av förarna i Belgien och på Irland. I motsats är Australien hem för de förare som minst sannolikt har nödutrustning i sin bil med 65 %, vilket är lite förvånande med tanke på att landet har tusentals mil med ökenvildmark!
93 % av svenska förare har nödutrustning i sin bil, vilket placerar Sverige på plats tre.
Undersökningen visade att det är mer sannolikt att män har nödutrustning i sin bil med 83 %, medan 76 % av kvinnorna svarade samma sak.
Men vad har de flesta i sin nödutrustning? Vi frågade förare runt om i världen vilken av följande utrustning de hade i sina bilar.
- 86 % har ett första hjälpen-kit: Det överlägset vanligaste föremålet som förare har. Detta är otroligt viktigt att ha om du eller en passagerare får några medicinska problem när ni är ute på vägarna.
- 83 % har en varningstriangel: Ha en sådan i bilen vid motorstopp. Den hjälper dig att hålla dig säker genom att göra det betydligt enklare för andra förare att se dig.
- 68 % har en varselväst: Den är inte särskilt moderiktig eller snygg, men att ta på en varselväst bidrar till att andra förare kan se dig om du behöver lämna ditt fordon på grund av motorstopp eller en nödsituation.
- 62 % har en ficklampa: Det kan verka förvånansvärt lågt, men vi misstänker att många nu för tiden använder ficklampan på sin mobiltelefon – men att ha en separat ficklampa innebär att du är skyddad om batteriet i telefonen tar slut!
- 61 % har en däckreparationssats: Även om en hög procentandel kan byta ett däck enligt vår undersökning, verkar det som om färre känner sig trygga med att reparera ett skadat däck.
- 52 % har startkablar: Startkablar är tunga och är beroende av att en annan förare kan hjälpa dig genom att ansluta sin bil till din. En startbooster är lite dyrare men de kräver ingen hjälp från ett annat fordon för att fungera.
- 44 % har en brandsläckare: Den minst vanliga nödutrustningen att ha i din bil. Det rekommenderas inte att använda brandsläckare såvida du inte har utbildning, vilket kan vara anledningen till att inte så många förare har sådana.
Så reagerar förare på röda varningslampor
Vi har redan pratat om hur många av varningslamporna på instrumentpanelen som personer förstår. Vi ville även ta reda på vad människor gör om en röd varningslampa börjar lysa på deras instrumentpanel, vilket kan vara ganska oroväckande om du inte vet vad det betyder! Det vanligaste svaret var att stanna omedelbart, 49 % sa att de skulle stanna bilen. 32 % sa att de skulle undersöka under resans gång, följt av 13 % som skulle söka professionell hjälp. En liten minoritet på 3 % skulle slutföra sin resa och 2 % skulle ringa någon.
När man bryter ner data efter kön, kan man se att män är mer benägna än kvinnor att stanna bilen omedelbart, med 50 % jämfört med 40 %. Å andra sidan är kvinnor mer benägna att söka professionell hjälp när det inträffar, med 17 % jämfört med 12 % bland män.
Personer mellan 30 och 45 är de som är mest benägna att stanna omedelbart (54 %) eller ringa någon för hjälp (4 %). Men de var även den grupp som var mest benägen att slutföra sin resa innan de undersökte problemet (10 %). De som var 62 år eller äldre var de som var mest benägna att undersöka under resans gång (37 %) – kanske ännu en indikation på att babyboom-generationen är ganska oberörd efter många års erfarenhet av körning.
Svenska förare är mindre benägna än genomsnittet att stanna bilen direkt då bara 33 % gav detta svar. 27 % av svenskarna skulle dock söka professionell hjälp om det inträffade. Landet där förare mest sannolikt skulle stanna direkt är Spanien med 60 %, medan belgiska förare är de som mest sannolikt skulle ringa in proffsen, med 29 %
När man bryter ner data efter kön, kan man se att män är mer benägna än kvinnor att stanna bilen omedelbart, med 50 % jämfört med 40 %. Å andra sidan är kvinnor mer benägna att söka professionell hjälp när det inträffar, med 17 % jämfört med 12 % bland män.
Personer mellan 30 och 45 är de som är mest benägna att stanna omedelbart (54 %) eller ringa någon för hjälp (4 %). Men de var även den grupp som var mest benägen att slutföra sin resa innan de undersökte problemet (10 %). De som var 62 år eller äldre var de som var mest benägna att undersöka under resans gång (37 %) – kanske ännu en indikation på att babyboom-generationen är ganska oberörd efter många års erfarenhet av körning.
Svenska förare är mindre benägna än genomsnittet att stanna bilen direkt då bara 33 % gav detta svar. 27 % av svenskarna skulle dock söka professionell hjälp om det inträffade. Landet där förare mest sannolikt skulle stanna direkt är Spanien med 60 %, medan belgiska förare är de som mest sannolikt skulle ringa in proffsen, med 29 %
Slutsats
Vi hoppas att vår undersökning om bilunderhåll var informativ. Om du är en yngre förare som känner dig lite förvirrad och avskräckt över att ta hand om din bil, oroa dig inte. Vår undersökning visar att trygghet och bilkunskap verkar öka med tiden!
Vill du hyra en bil till din kommande resa? Överväg att boka med oss. Vi var den mest besökta globala jämförelsesidan för biluthyrning i februari 2026, och vi kan hjälpa dig att hitta den perfekta hyrbilen i mer än 145 länder över hela världen!
Vill du hyra en bil till din kommande resa? Överväg att boka med oss. Vi var den mest besökta globala jämförelsesidan för biluthyrning i februari 2026, och vi kan hjälpa dig att hitta den perfekta hyrbilen i mer än 145 länder över hela världen!
Principali località correlate
- Alta, Norge (Alta flygplats): En utgångspunkt för körning långt norr om polcirkeln, där mörker, snö och långa avstånd mellan tankställen kräver noggrann planering.
- Tirana, Albanien (Tirana flygplats): En bas för bergiga vägar mot de albanska alperna, med smala serpentiner och skiftande vägkvalitet ju längre man kommer från huvudstaden.
- Banja Luka, Bosnien och Hercegovina (Banja Luka internationella flygplats): En startpunkt för resor genom bergiga landskap i norra Bosnien, med kurviga vägar och glesbefolkade sträckor.
- Chania, Kreta (Chania flygplats): En bas för vägar in i Vita bergen, där smala grusvägar och branta klippstup kräver försiktig körning.
- Dubrovnik, Kroatien (Dubrovnik flygplats): En utgångspunkt längs den dalmatiska kustvägen, med branta hårnålskurvor och hänförande utsikt över Adriatiska havet.
- Riga, Lettland (Riga flygplats): En bra bas för att utforska Baltikums skogar och kuststräckor, med raka men ibland ödsliga landsvägar.
- Casablanca, Marocko (Casablanca flygplats): En startpunkt för resor söderut mot Atlasbergen och Sahara, där hetta och långa raksträckor ställer krav på fordonet.
- Ohrid, Nordmakedonien (Ohrid-Sankt Paulus flygplats): En bas vid sjön Ohrid, med slingrande bergsvägar mot gränsen till Albanien.
- Pristina, Kosovo (Pristinas internationella flygplats): En startpunkt för resor genom Kosovos kuperade landsbygd, med varierande vägstandard utanför huvudstaden.
- Fuerteventura, Kanarieöarna (Fuerteventura flygplats): En vulkanisk ö med öppna, blåsiga vägar genom ökenlika landskap och långa raksträckor.
- Luleå, Sverige (Luleå, Kallax flygplats): En bas för körning i Norrbotten, där snö, is och begränsat dagsljus gör vinterförberedelser avgörande.
- Salzburg, Österrike (Salzburg flygplats): En utgångspunkt för alpina vägar mot Salzkammergut, med branta stigningar och siktbegränsningar i dimmigt väder.
©DISCOVERCARS. Alla rättigheter reserverade.
